290 svenska kommuner med publika laddstationer i NOBIL-registret (59 306 laddpunkter totalt), per 2026-09-24. Varje kommunsida visar anläggningar, uttag, operatörer, effektklasser och laddbara bilar.
Underlaget är NOBIL-registrerade laddplatser — det täcker cirka 94 % av Sveriges publika laddpunkter (mätt mot EU-observatoriet EAFO, Q2 2026), inte 100 %. Operatörer som inte registrerar i NOBIL syns inte här.
133 registreringar (879 uttag) är tysta tvillingar av en hörd registrering hos annan operatör och räknas inte — de finns i NOBIL men speglar troligen ett operatörsbyte.
Utgivare: Överås Invest AB (org.nr 556929-7806) · ChargeNode i samma koncern ingår i jämförelsen · hela utgivardeklarationen
Kommunen är den enda av sajtens läsare som handlar upp publik laddning. Varje kommunsida bär därför ett eget upphandlingsavsnitt med kommunens leverantörsfält (vilka operatörer som finns här, hur stor andel den största har), vilka operatörer som bygger i länet men inte i kommunen, vilka av dem som har ett publicerat driftindex, och kommunen mot medianen bland länets övriga kommuner. Talen är hämtade ur öppna källor — NOBIL (CC BY 4.0), Trafikanalys och SCB — så ett krav som formuleras mot dem går att verifiera av vem som helst, även av anbudsgivaren.
7,3 elbilar per publikt uttag i riket (431 976 elbilar i trafik 31 dec 2025 / 59 306 uttag, 290 kommuner). Ett högre tal betyder att fler bilar delar på varje laddpunkt. Kommunens eget tal står på kommunsidan — men bara när kommunen har minst 200 elbilar i beståndet.
41 av 55 operatörer med realtidsmätning når publiceringsgrinden för ett driftindex (minst 10 observerade laddpunkter och minst 20 % ansluten andel). Ett krav på uppmätt drift kan alltså ställas — men bara mot en del av marknaden, och talet är operatörens hela svenska flotta.
Priser går inte att jämföra här. NOBIL bär inga priser, så kr/kWh, abonnemang och roamingvillkor måste begäras in i upphandlingen — de finns inte i öppna data.
Det finns ingen DRIFTmätning per kommun. Realtidsströmmens drifttid aggregeras per operatör, land och strömtyp — inte per kommun — och ingen publicerad artefakt bär observerad tid per anläggning. Ett "driftindex för kommunen" skulle därför behöva räknas ur ett urval vi inte kan täckningsmäta per kommun, och publiceras inte. Driftindexet som står på kommunsidorna är operatörens, mätt nationellt, och etiketteras så där det står. Nyttjandegraden går däremot att aggregera per kommun och står på kommunsidorna som ett laddningsviktat snitt över de anläggningar vi mätt, från fem mätta anläggningar och uppåt — aldrig per enskild anläggning. Två saker till som talen inte bär: registret säger när en anläggning REGISTRERADES, inte när den togs i drift (uppmätt mediansläpning mot OpenChargeMap: 689 dygn), och elbilar per uttag beskriver utbudsläget, inte efterfrågan — uppmätt rangkorrelation mot faktiskt nyttjande är ρ = 0,026 över 82 kommuner.